河口まなぶ
皆様、ありがとうございました！
●レクサス↑ アキュラ↓ but ホンダ↑
■デトロイト2日目。レクサスがついにIS-FとLF-Aを発表した。昨日の発表（下のエントリーです）のせいか、今日はとってもいい感じに思えます。今日一日で、レクサス株が急上昇、という印象。
■上のIS-Fは400psを発生する5.0LのV8に、8速AT(!)を組み合わせた。しかもこの8速AT、従来のトルコンATの良さと、2ペダルMTの両方を兼ね備えるということで、MTモードではダイレクト感の高いシフトが可能だという。変速に要する速度はわずか0.1秒！ フェラーリF599のF1マチックのレースモードと同じというから凄い。ちなみに0-100km/h加速はわずか4.9秒とのことで、911を凌ぐ加速！ サスペンションの方も完全にやり直しており、チューニングを手がけたのはあのPというから…うーん、一刻も早くのってみたいものです。期待大。見た目もかなりワルっぽさが増していてなかなかのもの。これはかなり期待できそうです。
■一方上のLF-Aも、以前のモデルに比べると、かなり進化した。先日発表されたAのV10スポーツと比べるとデザインもかなり「アドバンス」している。スーパースポーツは難しいだろうけど、短期間でここまで進化したLF-Aには素直に期待が持てます。ここから量産モデルを想像すると、結構カッコよくなるのではないでしょうか？ いずれにしても、先日よりも清々しいデトロイト2日目なのでした。そう考えると、やはり先日のアキュラのアドバンスド・スポーツカー・コンセプトには一層頑張ってほしい！ と思います。このLF-A同様、次に姿を表す時にはカッコ良くなっていてほしいです。
■さらにさらに！ 昨日のアキュラとは打って変わって、ホンダが今日発表したアコード・クーペ・コンセプトはかなり良かった。素直にカッコよいフォルムが印象的でした。いいじゃん！ と何度も声に出してしまいました。日本でも晩秋に登場予定のアコードですが、このカッコ良さを受け継いでほしい！ と思います。ただ、残念ながらこのアコード・クーペはアメリカ専用車で、日本には入ってきません。うーーーん、ホンダはなぜに日本に入らないモデルが魅力的なのか？ 今日会場に福井社長がいたので聞けば良かったかもしれません（笑）。
■あ、そうそう。ちなみにデトロイトショーの模様を動画で見ることができます。StartYourEnginesのビデオブログで配信中。ご興味のある方はこちらへ是非。
＞＞StartYourEngines
■さらにさらに！ IS-Fのディテール画像をエキサイトイズム-インディヴィデュアルカー-にアップしておりますので、ご興味のある方はこちらも是非。
＞＞Excite-ism-individualcar
SANC. "Total Car Life Agent"
コメント
何か日本のメーカーのデザインの方向が有るような感じですよね。似ていると言うと似ている様に思うのですがね。
ＳｔａｒｔＹｏｕｒＥｎｇｉｎｅｓｉｔのビデオブログ見ましたがそうかと言う印象でしたよ。
Posted by: ＴＡＫＡＴ | 2007年01月09日 14:38
TAKAさん＞ども。せっかく書き込んでいただいたコメントがちょっと分かりづらいのですが、似ているというと似ている様に思う…というのは、えっと何と何がですか？
あと、ビデオブログを見て、そうか、という印象だったのはどの部分を指してるのでしょ？
ＴＡＫＡさんの、そうか、というのは、「そうか！」ですか、それとも、「そうかぁ？」 のどっちですか？
難しいですね、一応質問してみます（笑）
Posted by: 河口まなぶ | 2007年01月09日 15:49
レクサスかっこｲｲですね！IS-Fはポルシェが現在開発している自社セダンのライバルになりそうです。LF-Aも今まであれだけ露出していたからどうかと思っていましたが、洗練されていて魅力的でした。
アコードは立体で見たほうがよりかっこよさが増すかなあという印象。それにしても好印象です。
ホンダ旗艦スポーツも、まだスタディ見せて市場反応リサーチ段階でしょうから今後ブラッシュアップして行くでしょうし、現段階で落胆する事はないですね。
もっともホンダの場合は日本で売らない車が多いから、かっこよくても糠喜びになりそう･･･
Posted by: としー | 2007年01月09日 17:52
似ていると言えば似ている。
そうか と言う事
Posted by: ＴＡＫＡ | 2007年01月09日 21:25
本田は死んでHONDAになった。結構前から。アコードクーペはアメリカ好みのデザイン。アメリカでしか売らないから正しい。
LFAは、、、フェラーリからこれに乗り換える人がいると思えない。
ISFエグすぎ。上品さのカケラもない。
Posted by: moot | 2007年01月09日 22:32
デザインは好みの問題もありますが、う～ん…。
ＩＳ－ＦはＶ８を収めるためのデザイン変更がどうかと、走りには期待したいですが。
ＬＦ－ＡとＮＳＸ後継車は…、どうなんでしょ。
ＬＦ－Ａはフロント回りの造形がかなり複雑になりましたね。
ＮＳＸ後継車は方向としてはＧＴですか？
アコードクーペはアメリカ専用というのが惜しまれますね。
スペックも含めてトヨタのハイブリッドスポーツ・コンセプトに興味があります。
たくさんの情報、ネットと雑誌の記事でお待ちしております。
Posted by: とも（ＥＰ３） | 2007年01月09日 23:05
トヨタは悪くない印象ですが、癖がなさ過ぎる気が。つるつる、っていうか、いつものトヨタっていうか。
今回デトロイトは今のところランエボⅩコンセプトが良いですね。市販車に近いからというのもありますが魅力感じます。
Posted by: needle | 2007年01月09日 23:59
連続コメントすみません。
しばらくLF-A見てたらかっこよく思えてきました。以前のコンセプトよりずっと良いですね。
Posted by: needle | 2007年01月10日 00:03
アコード似ている何かに似ている、、、
あっ、ダッジの何かに似ている
アメリカ人好み 私も好きなダッジのデザイン
でも後ろはカッコ悪そう写真のラインを見る限り
Posted by: no9 | 2007年01月10日 12:08
とりあえず、トヨタ（レクサス）スポーツの「旗艦」の登場ですが、問題は下の僚艦が出てくるかどうかです・・・。
Posted by: Bf109 | 2007年01月11日 20:32
I am trying to keep from reading trash like this. Man, you are sick. How did this came to your mind?
Posted by: John | 2008年04月07日 03:00