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■ホンダの車種を、08年のアキュラ展開に合わせて整理してみる（もちろんこれは私案です。）

昨年のNSXに続き、インサイト、インテグラなど特徴的なモデルが次々に消滅している。これはおそらく08年といわれる日本でのアキュラ展開に合わせた車種整理と予測することもできる。では、こうした例にならって、まず現行車種を思い切って独断で整理し、将来のラインナップ予測をたててみたい。もちろんこれは私案です。

■軽自動車
軽自動車は現状で非常に評価の高いライフを主役に据えるのはもちろんだが、派生モデルであるゼストやバモスは要検討と思われる。現行ライフの思想を次期型でさらにカッコたるものとし、まずこれを主役とする。もちろんその立ち位置はワゴンＲやムーブとは異なるという現在のライフの位置をより明確にするもの。これに対してゼストのようなワゴンＲとムーブに対向できる商品、バモスのような軽ワンボックス対抗商品は、もう少し違った視点が必要に思える。単純にゼストをもっとワゴンＲやムーブに近づけて販売台数を確保する…という道もあるが、これはホンダらしさを失うこととのバーターとなる可能性がある。その意味でもゼストはモデルチェンジでプラスαが必要。またバモスは現状で、バモスとバモスホビオがあるが、これも1モデルへの集約が望ましいのではないか？　ザッツは消滅としたが、ゼストの次期型を考えた時に取り入れるべき要素はあると思える。よって、軽自動車は、
●ライフ（主役）＋派生２モデルという形が望ましく思える。

■コンパクトカー
小型車はフィットが主役となることは間違いない。現在、これをベースにフィットアリア、エアウェイブ、モビリオ、モビリオスパイクなどが存在し、全モデルのトータルでかなりの台数を確保している。また海外ではこのプラットフォームをベースにシビックを作っている。こうした現状を考えると、順当なフルモデルチェンジ
でOKと見ることができる。さらにフィットのフルモデルチェンジではハイブリッドモデルがラインナップされるのでは？　という予測もあるので、これを踏まえてコンパクトカーはさらなる派生モデルによる発展の可能性があるといえる。ただしホンダの現状を考えると、セダンは台数を稼ぎにくいためフィット・アリアは不要と思える。よってコンパクトカーは
●フィット（主役）、プラスαとしてのハイブリッドモデル、エアウェイブのモデルチェンジ、モビリオ／モビリオ・スパイクのモデルチェンジ、新型フィットベースの新型シビックというラインナップが順当に思える。ただ、フィットにプラスαのハイブリッドモデルが登場するならば、これを「シビック」と呼ぶのも良いと思える。つまりフィットを進化版プラットフォームとし、これをベースにハイブリッド（＝シビック）、ワゴン（＝エアウェイブ）、３列コンパクト（＝モビリオ系）とする。

■ミドルクラス
今後を考えた時に最も難解なカテゴリーとなるのがこのミドルクラスモデルだろう。つまりアコードを中心としたラインナップのことである。現状では、アコード／アコード・ユーロR／アコード・ワゴン／インスパイア、そして新型シビック・セダンなどが上げられる。だが販売の現状を見るとセダンは見事に売れていない。そう考えると、ホンダのラインナップに不要ともいえてしまう。セダンとして世に送り出すならば、アキュラ・ブランドから全く違う価値で送り出す方がまだ可能性がある。そうした辺りから、思い切って全モデルを切り捨ててしまうのも良いのかもしれない。またアコードの名前が重要であれば、ワゴンをメインモデルとして違う価値観で送り出す方が良いと思える。ただしワゴンは現状で存在感を失っているので、エアウェイブのような価値観を持ったより大きなモデルとして存在する方が良いと思える。そう考えると、アコードの名を残す場合、同じプラットフォームを用いるオデッセイをベースに、ワゴンモデルを…と考えられる。が、既にこれはかつてのアヴァンシアで実践済み（かつ失敗に終わった）となるから、やはりこのクラスは思い切ってホンダのラインナップから消滅させるのが妥当か？　よってミドルクラスは
●完全消滅、もしくはアコード・ワゴンの代替え品のみ（exエアロデッキの現代版？）

■コンパクト・ミニバン＆SUV
ステップワゴンとストリームは人気モデルなので、この２台はそのまま次期モデルとなって妥当だろう。また同じクラスのSUVとしてCR-Vも存在するため盤石。このプラットフォームは現行のシビック／インテグラの派生版としての流れを汲んでいた。そう考えるとホンダは一時代前にはシビックを中心に派生モデルのフォーメーションを完成させたわけだが、シビック、インテグラが震わない今、多くのモデルを派生させるのはフィットクラスに任せ、こちらはそれより上のサイズのミニバン＆SUV群を形成する方が良いと思える。もちろん中間サイズのモデル群は先に記したステップワゴン、ストリーム、ＣＲ－Ｖのフォーメーション。余力があるならここにチャレンジの意味を持つモデルを追加するのも手のように思える。よってコンパクト・ミニバン系は、
●ステップワゴン、ストリーム、CR-V、そしてプラスα（SUV？）

■ミドルクラス・ミニバン
オデッセイとエリシオンは当然そのまま継続が良い。特にオデッセイは、ホンダブランドのフラッグシップとした方が良いと思える。もしくはエリシオンをフルモデルチェンジで進化させて、こちらをホンダのフラッグシップモデル＝グランド・オデッセイとするのも手ではないだろうか？　またひとつ下のクラスでは、ステップワゴン、ストリーム、CR-Vという背高、スタイリッシュ、SUVという序列が見事に出来上がっているため、ここにもMDX相当が欲しいところだが、アキュラブランドとの兼ね合いを考えるとそちらに譲った方が得策に思える。つまり、ミドルクラス・ミニバン系は
●オデッセイ（フラッグシップ）、エリシオン（フラッグシップか？）という並び。

■各カテゴリーごとにフォーメーションを考えると、これこそが「ホンダ・カーズ」のラインナップとなる。つまりホンダ・カーズは、現状のホンダのイメージそのままである「コンパクト＆ミニバンメーカー」色を強める。
改めてラインナップを記すと…。
★軽自動車
●ライフ、派生１、派生２（計３車種）
★コンパクトカー
●フィット（5HB）、シビック（5HBハイブリッド）、エアウェイブ（ワゴン）、モビリオ（３列）の計４車種。
★ミドルクラス
●なし、もしくはアコードワゴンの代替え品
★コンパクト・ミニバン
●ステップワゴン（ミニバン）、ストリーム（スタイリッシュ）、CR-V（SUV）、そしてプラスα（新価値モデル？）の計３～４車種。
★ミドルクラス・ミニバン
●オデッセイ（フラッグシップ）、エリシオン（フラッグシップか？）、の計２車種。

ご意見ご感想あれば、ぜひコメントください。
■ここまで書いて疲れたので、この先の私的提案はまた後ほど…。