kawaguchi@manablog

「継続は力なり」
何事もそうですが、最初はいろんな思いやこだわりが一杯詰まっていて素晴らしいものです。タイプＲは特にそうであったと思います。
メーカーがメーカーだからできる公認のチューニング、採算も度外視したようなそれは、当時他メーカー車に乗っていた自分にも気になる存在でした。
第２世代になったタイプＲはホンダ的に、商品としての道を歩むことになってこのような結末に…とは言いたくは無いですが。
タイプＲユーザーとなった今、そんなニュースを複雑な心境で聞いています。
以前河口さんはタイプＲにベースモデルの姿が見えないようなことを言っていたと思います。私の乗るＥＰ３は日本に設定の無かった３ドアということもあり、余計にそう感じるのですが、タイプＲ専用設計というのは裏を返せばタイプＲを中心に考えすぎていたということになるのでしょう。
今私がホンダに求めるのは、タイプＲで実現できた走りの性能を、コンフォート性能も含めてベースモデルに実現して、更なる高みにタイプＲを送り出して欲しいことです。最近のトレンドなら走りの性能＋高いコンフォート性ってとこですか？
あとはどの程度の金額を出せるかってとこですね。インプレッサのＳ２０３・２０４は皆さん納得の上で購入されているんですから。

今月はセリカの生産も中止になりますし、インサイトも生産中止と言う事は、噂のインサイト・ベースの小型スポーツカーも永遠にお蔵入りですか？

これでは、今は勿論将来のホンダ車には夢も希望も持てなくなりますので、車好きの多くのユーザーは旧車を乗り続けるか、他社に乗り換えていくでしょうし、後に残るは「ミニバン」だけかもしれません・・・。

　インテグラもインサイトも生産中止ですか．．．
僕ら若い世代にとって憧れの車が未来にはなく過去の車になってしまっている現実に寂しさを隠せません．確かにS200とユーロRがありますが，２３の若造が似合う車だとは思えません．

シビック，シルビア，セリカ，ロードスター．．．やんちゃ盛りの私たちはこのような車に憧れを抱きます．届きそうで届かない，頑張れば手に入れられそうなあの感じ．あっ今は一部の人車好きの人だけなのかな？？

僕はシルビア系とロードスター（特にNC）が好きですが，巷で若い人が乗ってるのはミニバン系が圧倒的に多いですもんね．

スポーツカーが衰退したのはメーカー側だけでなく消費者側にも責任があると思います．日本人にこだわりの心が薄くなってるように感じます．

車は決して物を運ぶ道具ではないと思います．最初は人間を遠くへ運びたいという夢を運ぶものでしたから．

それをメーカーもですが，我々も再確認する必要があると感じます．

またクーペに乗ってる男がモテる日が来るのを願って．．．

始めまして､ビレッジといいます．

自分もこのニュースを知った時にひどく落胆した一人です．
先代インテ（TIですが）から、インテＳに乗っています．河口まなぶさんのレポートがきっかけでインテＳを購入しました．
インテＳは自分のような腕の無い者を受け入れてくれるしリーズナブルだし、すごくいいスポーツカーです．まさにレポートどおりの仕上がりで満足してます．

このようなすばらしい車がまた一台、姿を消すのはとても残念でなりません．確かにクーペは実用面で多少の不便があるかもしれませんが、乗って走らせば｢車は楽しい!!｣を実感できる稀少な車ではないでしょうか?
車の本質（走る､曲がる､止まる）を学ぶのにも適していると思います．
なぜ、日本人は付加価値（何人乗れる、広いなど）のみに特化してしまうんでしょうかね？（自分も日本人ですが）

ホンダという会社は車の楽しさを理解してユーザーに提供してくれていると思っていただけに、今回のニュースは本当に残念だったし､僕らの車の価値を改めて考えさせられました．

インテＳは大事に乗っていきたいと思います．
P．S長々、私的な思い、すみませんでした。文がとっちらかってますね。