kawaguchi@manablog

まさか、河口さんからレスが頂けるとは思いませんでした（有難う御座いました）。

＞スイフトスポーツ
個人的に一番驚いたのは、まず「ボディ剛性」の高さでした。
旧型がＫｅｉベースで華奢な印象だったのに対し、今度の新型は全く別次元の車になりましたね。
当然、それが走りに好影響をもたらしていますし、このクラスの価格帯では断然イチオシの魅力的な車ですが、やはり「テンロク」の時代でないのが残念です。

それに、スイフトも本当は昔のスターレットクラスの筈ですから、出来れば１．３～１．５リッターでも良かったですし、元々テンロクは１つ上のレビン・シビック辺りが本来の姿でしたが、昔はこういう車が普通に買えた時代でしたね・・・。

話を戻しますが、エンジンは「さすがにバイク屋さんだな」と思いましたが、最新の１・６リッター(ハイオク）で１２５馬力というのは、やはり排ガスや環境性能に配慮した結果でしょうか？

無論、私も数値至上主義では有りませんし、今までも馬力が低くても楽しい車は色々と見て（乗って）来ましたが、かつてのＥＫシビックのＶＴiやファミリアＲＳが「１．５リッターで１３０馬力」でしたので、加えて車重が１．８のＭＲ－Ｓよりも重いだけに、欲を言えばもう少し馬力が欲しかった気もします。

重さと言えば、ごく普通の売れ線であろう１．３のＡＴ車でも１トン越えていますので、重量税とかを考えれば出来れば１トン以内に収めて欲しかったですね（セレナ＆ステップワゴンにも同様の重量差が有りましたね）。
ただ、そうするとコスト面でキツイでしょうけど・・・。

Bf109さん、コメントありがとうございます。
1.6Lで125ps、正直物足りない気もしますが、却ってこのくらいの物足りなさが、かつてのプジョー２０５ＧＴｉ的で良いと思います。
ただ、本音でいえばもっとシャープな吹け上がりと回転落ちにしてほしいですが。。。
この辺りは環境性能との兼ね合いでしょうね。最近、回転落ちが速いエンジンってほとんどないですからね。

今月号のXacar誌を見て２０日の午後、遅くなりましたが赤のスイスポ(メーカーオプションつき、他はナビとフロアマットのみ）を購入しました。「絶大なる自信を持っておススメする一台・第一号」に共感もして。ただ、妻の車だからＡＴなのが残念です。

ｒｙｕさん、おめでとうございます！
ATでもいいじゃないですか、僕もスイスポはかつて購入を大分検討しましたがATを考えましたよ。マジで絶大なる自信を持ってオススメします！！
これから楽しい自動車生活の始まりですね！おめでとうございます！！

Ｘａｃａｒやベストカーを読み、スイスポを購入し早いものでもうすぐ２年。
河口さんの記事通り楽しい車で大満足です。１５年ぶりの５MTではじめのうちはどうなることかと思いましたが、今となっては苦労した甲斐があったというものです。
普段は通勤と営業の街乗りですが、先日、母を乗せ日光に行きました。滝を見て回り、林道も走りましたが、母は疲れもせず車酔いもせずでした。スイスポ最高！　４７歳

I’m sure it’s not true! If it was, nothing lake that would have been posted! It sounds so weird! I doubt that anyone would ever believe it!

I agree with everybody else: awesome story.! Much food for thought... It really made my day. Thank you.