kawaguchi@manablog

■メーター全体はこんな感じ。３００km／hスケールで、かつ針の色などに注目。

【追加訂正分その１】インテリアはGTIなどと大きく違わないのですが、メーターをよく見るとこんなに細かな変更がなされていた。針の形状と色が変わっており、一目見ただけで違う雰囲気が作り出されていたわけです。こういうさりげない違いというのは、所有する人にとっては嬉しいもの。そういう意味ではかゆいところに手が届いているなぁという印象です。

■６MTとDSGのインテリアそれぞれ。あまり変わらないけど。。


【追加訂正分その２】インテリアも基本的にはGTIに準じています。ただし加飾が異なっており、トゥアレグのW１２のようなメタル調のパネルがわずかですが与えられています。

■シートはスポーツシートが標準の他、レカロ＆クワトロGmbHと共同開発したバケットを用意。下の写真はバケット。レザーと布の２種類があった。

【追加訂正分その３】ご一緒した桂伸一さんが「これってRS４のバケットと同じじゃない？」というひと言から、VWに聞いてみると「まさにその通り、レカロ、クワトロ社、VWインディビデュアル社（ここがR３２を開発した）の共同開発」とのこと。ちなみに僕も先日RS４の試乗会に桂さんと一緒にいっていたのですが、桂さんに言われるまで気がつきませんでした（笑）。このバケットはご覧のようにレーザーと通常の布製の２種類があります。日本仕様でこれをどういう扱いにするかはまだ不明。ちなみに標準的なのはGTIと同じ形状のスポーツシートです。それとこのレカロは、本国ではＧＴＩにも展開されることが決まっているそうです。
■バケットシートの後ろはこんな感じ。

■レザーのエンボスはこんな具合。

■ドアの内側。加飾はこんな感じ。

■DSG車のペダル回り。■６MTはこんな感じです。

【追加訂正分その４】幸運にも６速MTに乗ることができたのは、僕と渡辺敏史さんの２人だけでした。とはいえそのフィーリングは、GTIのそれと変わらないのですが。。。ただ２つ前の記事に書いたように、MTだとこのR３２の魅力的なサウンドを自在に操ることができるため、その意味での気持ちよさはDSG以上といえるでしょう。クラッチ操作を自分で行うことで、サウンドでグッと来る鳴きを演出することができます。ちなみに日本へ６速MTが導入されるか否かは微妙。というのも、日本へは３ドアと５ドアの両方を導入することを検討しているようで、その上にDSGと６速MTも。。。となるとあまりに仕様が増えてしまうからです。また価格も今のところ未定。これはレカロを標準とするか否かとか、アウディの同クラスモデルとの価格差とか、GTIとの価格差とか、様々なファクターがあるようです。

ひとまずここまで。後は機内にフライネットがあることを祈る！！　なければ日本でアップします！！